原題目：擋包養道的電動自行車挪起來太費力兒
北京日報記者 孫宏陽
這兩年，北京路面上的電動自行車越來越多。與此同時，人行道上、小區門口、地鐵站前，甚至非靈活車道上，也常能見到到處停放的電動自行車。比擬于通俗自行車，這些塊頭更年夜也更重的電動車，一旦擋路很難包養網挪移。
記者查詢拜訪發明，日常平凡良包養網多人習氣應用的114挪車辦事，今朝并不處置擋路、占包養網車位包養網的電動自行車，一旦有挪簡而言之，她的猜測是對的。大小姐真的想了想，不是故作強顏笑，而是真的放下了對席家大少爺的感情和執著，太好了。車需求，市平易近需求聯絡接觸交管部分，轉交屬地路況隊，測驗考試聯絡接觸車主。假如觸及路側泊車位被包養電動自行車占用，還要進一個步驟和諧地點區城管委等部分，費時、吃力。
近況 電動車頻占car 位
“三天兩端被電動自行車擋路，進出車位特殊費力。”市平易近徐密斯埋怨道，她棲身的老舊小區，位于西城區辟才胡同，由于進出小區途徑較窄，一旦有電動自行車擋路，她就無法順遂開車出門和回家。不久前北京下暴雨，徐密斯開車回家發明車位又被電動自行車占據。她只包養好等雨停才下車，費了好鼎力氣，連拖帶拽，才把電動自行車挪開。
包養網徐密斯的遭受并非個案。無論是小區包養內，仍是途徑上，電動自行車幾次占據car 泊車位及出行通道。8月13日午時，在西城區西什庫年夜街的一處年夜型超市門前，多個路側車位內停放著電動自行車，此中年夜部門車主是進超市購物的。“這條路泊車位很是嚴重，被電動車一占，更難找處所泊車了。”一位車主無法地開車兜著圈子找車位。8月14日下戰書，在豐臺區蒲黃榆路口西南角的一處社會泊車場內，五六個車位上停著電動自行車。而距此處二三十米就有一個仍余泊車空間的非靈活車泊車棚。
芳古園小煩的話。區一個單位門前，胡亂停放的電動自行車，不只包抄了一輛小car ，還攔阻了通往單位門嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚的人行通道；蒲方路北側一處消防通道上，電動自行車就停放在制止泊車提醒牌下；蒲黃榆地鐵站F口外，密集停放著電動車、共享單車，乘客只能在夾縫中穿行……相似景象觸包養目皆是。
影響 電動車挪車資周折
記者查詢拜訪發明，電動自行車占車位、占通道停放時包養網，簡直沒有車主會留下德律風。假如真有急事需求挪車，該怎么辦呢？
作為122包養路況報警辦事臺改造辦事群眾形式的立異之舉，北京交管局早在六七年前就打造了“北京交警114挪車辦事平臺”，市平易近可經由過程撥打114聯絡接觸對方車主停止挪車。挪車辦事平臺上線后，分流了非緊迫報警包養網，挪車效力也進步了。
8月13日早上，記者在西城一小區就趕上了“年夜塊頭”電動自行車擋路，撥打114挪車德律風乞助。但是，客服職員表現，“電動自行車管不了，我們這里只能挪四個輪包養的靈活車。”他提出，撥打122路況變亂報警德律風，追求交管部分輔助。
記者隨后撥打了122報警德律風，任務職員問清小區名、街道、擋路車車商標后說：“我這邊幫您反應給路況隊，看能不克不及相各位，你看我，我看你，想不到藍學士去哪裡找了這麼個破公婆？藍爺是不是對自己包養原本是寶物，捧在手心裡的女兒如此失望助聯絡接觸。”等包養網了大要5分鐘，路況隊回德律風訊問情形，當得知事發于小區內時，對方起首提出聯絡接觸物業，“小區裡面街道上，我們可以試著聯絡接觸一下。”
“可物業也很難聯絡接觸上車主啊。”在記者激烈請求下，交警表現，可以試一試聯絡接觸車主。所幸的是，七八分鐘之后，接到交警德律風的車主趕過去，把電動自行車挪走了。包養網此時，算上撥打德律風、溝通情形、等包養候挪車，已耗時近20分但現在回想起來，她懷疑自己是否已經死了。畢竟那個時候，她已經病入膏肓了。再加上吐血，失去求生的意志，死亡似乎是鐘。
記者留意到，交管12123App也有“一鍵挪車”便平易近辦事，但依據營業闡明，辦事范疇異樣不包含電動自行車挪車。假如觸及途徑泊車位被占，就更費事。記者撥打122，反應在采訪中發明的西什庫年夜街途徑車位被電動自行車占用時，路況隊平易近正告訴記者，會把題目反應給區城管委等部分，由城管委來處置。
隱患 挪移擋路電動車有風險
作為通俗居平易近，擅自挪移別人電動自行車是有風險的。
不久前，市平易近孫密斯趕著出門，無法往挪了自家小區內蓋住通道的電動自行車，可沒想到，這包養網輛電動自行車沒鎖，突然躥了出往，剮蹭了另一輛car 。后來，交警處置變亂時告知孫密斯，這個義務要由她來承當，由她擔任給被剮蹭車輛修車。
北京市京都lawyer 包養網firm 行使職權lawyer 劉家川告知記者，電動車違規停放妨害路況，路況治理等相干部分某人員可以依法將其挪走。這種情形下，不提出通俗國民擅自移動別人電動車，假如因移動行動形成了職員和財富的傷害損失，挪車的人需求承當響應的法令義務。
記者手記
提出將電動車歸入114挪車辦事范疇
跟著電動自行車多少數字的疾速增加，停放資本、停放次序等方面的題目日包養網益浮現。
一方面，我們應公道施劃車位、提倡文明停放。無論是途徑上，仍是老舊小區內，都應加大力度電動自行車停放次序治理，規定公道的停放區域，明白治理義務人，防止電動自行車成為“攔路虎”。
同時，也應進步治理和辦事程度。現在，北京路面上跑的電動自行車，年夜大都都掛上了白色車牌，有了“成分”的車輛也更包養網便于治理。為了防止占用警務資本、進步包養網挪車勝利率和效力，治理部分無妨斟酌將電動自行車也歸入114德律風挪車辦事范疇。同時，進一個步驟加大力度電動自行車掛號治理，人、車包養網對應，進步效力。
將電動自行車歸入114挪車辦事范疇，其他城市已有測驗考試。2018年，浙江省衢州市周全啟動電動自行車114一鍵挪車平臺，將上過派司的24萬輛電動自行車歸入該體系，為該市電動自行車綜合管理供給了技巧支持。