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在廣西崇左市江州區馱盧鎮，逐盎村村民何進一走進數控機房，嫻熟地開啟電閘。室外萬畝高產高糖甘蔗基地里，一條條黑色水管像毛細血管般水箱水分布在透明的白色薄膜下，伴隨著電流接通，水肥溶劑均勻地噴灑在蔗根上……
“以前是望天吃飯，現在有了這套汽車機油芯滴灌系統，旱澇保收。”何進一說，高產高糖“雙高”基地建設讓甘蔗種植實現了規模化、良種化Bentley零件、保時捷零件水利化、機械化，甘蔗畝產量從4噸提高到了7噸。
近年奧迪零件來，廣西采取一系列強有力的VW零件政策措施，實施糖業“二次創業”，推動糖業轉型Porsche零件升級，努力確保一根甘蔗兩頭甜，糖廠與農民都嘗到了甜頭。
田汽車零件報價成方、蔗成行、渠相通、路相連——行走在八桂大地，面積達數千畝甚至上萬畝的甘蔗“雙高”基地蔚為壯觀。截至今年水箱精10月，廣西甘蔗“雙高”基地建設已完成422.16萬畝賓利零件。
在江州區區長王耀雷眼里，藍寶堅尼零件甘蔗“雙高”基地建設既是糖業轉汽車材料型升級工程，也是最大的扶貧臺北汽車零件工程。“‘雙高’基地建設使每畝甘蔗增收1000至1200元，全區2萬多名貧困人口中，有1萬多人通汽車空氣芯過參與‘雙高’建設實現脫貧。”
“力爭在20汽車零件19年基本完成全區500萬畝‘雙高’基地建設的目標，畝產達到8噸，含糖量達到14%。”廣西“雙高”基地辦副主任劉全躍說。
甘蔗身上竟然全是寶。“以前甘蔗尾葉大多一油氣分離器改良版燒了之，現在沒想到還能賣錢。”崇左市新和鎮通康村村民黃連芳說Benz零件，她家種了15Audi零件畝甘蔗，光賣蔗葉就BMW零件賺了1800元。
除了蔗葉可以做青飼料臺北汽車材料，榨糖后產生的蔗渣用于生產紙漿；蔗汁經發酵、蒸餾釀出朗姆酒；廢糖蜜用來生產酒精，酒精廢液作為液肥灑到蔗田；濾泥用來生產有機肥……在崇左市江州區新和Skoda零件糖業循環經濟園，一根甘蔗就這樣被“吃干榨盡”。
園區管委會主任羅偉豪說：“園區規劃福斯零件總面積1.5萬畝，目前已有18個項目落地。去年德系車零件園區產值80多億元，今年有望突破百億元。”
俗話說，甘蔗沒有兩頭甜汽車零件進口商，而廣西糖業的融合發展讓一根甘蔗的“兩頭”——糖廠與農民都嘗到了甜頭。
南寧糖業集團首推汽車零件貿易商糖料蔗種植收購合同，調動蔗農生產積極汽車冷氣芯性，確保糖料蔗種植面積；斯柯達零件砍運甘蔗由地頭裝車改為蔗農直送和建立中轉站，一噸甘蔗砍運節省100多元。
在崇左、來賓等糖料蔗生產大市，通過園區建設，將原料蔗生產、加工及文化展示等融汽車材料報價為一體，延長了糖賓士零件業的產業鏈和價值鏈。
以蔗糖循環經濟產業園區為帶動，崇左市新和鎮成為全國唯一以蔗糖產業為特色的“甜蜜小鎮”，德系車材料使眾多鄉親不離故土就能過上城里的生活。居民趙海同用“四個變”描述自己的幸福生活：“環境變得更衛生，管理變得更有序，生活習慣變得更健康，創業就業變得更便捷。”
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