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文/羊城晚報Porsche零件全媒體記者 孫綺曼 郭思琦
圖/羊城晚報全媒體記者 蔡嘉鴻 黃城棟
12月18日上午，在海口新海港和南港“二線港口”（貨運）集中查驗場，一輛超17米的紅色集裝箱貨車緩緩駛過海關查驗通道。海南維力醫療科技開發無限公司生產的汽車材料報價逾41萬Audi零件支醫用導尿管將從這里出發，經湛江徐聞港轉運，最終抵達廣州，與其他貨品一同發往埃及、巴西等國際市場。
“通過了！”現場不知誰輕呼一聲。維力醫療總經理藍寶堅尼零件賀勇慎緊握的手松開了些。這位從廣東來瓊奮斗多年的企業家了解，本身剛剛見證了歷史——這是海南自貿港封關運作后，第一批通過“二線港口”出島的享惠貨物之一。
同日上汽車零件報價午，海南亞台北汽車材料洲制藥的快克啉藥品斯柯達零件、海南健味鮮的夏賓利零件威夷果、海南妙音春的胃藥……一批批享用加工Benz零件增值免關稅政策的貨物，正高效便捷地駛向全國各地，此中大批目標地指向一海之隔的廣東。對于隔瓊州海峽相看的廣東而言，這不僅是海南的里程碑，更是一扇嶄新機遇之門的開啟。BMW零件
機遇之門
“封關運作意味著VW零件我國特別經濟區域的改造開放真正進進了自貿港時代。”中國服務貿易協會副會長趙晉平在封關當日接收羊城晚報記者專訪時如是定義。
但對廣東企業而言，這種台北汽車零件時代轉變有著更具體的含義。賀勇慎給記者算了一筆賬：自2022年景為加工增值政策試點以來，維力醫療已累計節約關稅近400萬元。他們從馬來西亞、泰國進口自然乳膠，每噸原料僅關稅就能節省約900元。
廣東海南先進制造業一起配合產業園相關負責人謝雁威看到的則是更年夜圖景。“我們正在布局‘創新飛地’‘制造飛地’，支撐企業構建‘廣東國內總部+海南出海基地’形式。”他告訴記者，園區將充足應用自貿港“零關稅”、加工增值免關稅等政策，幫助企業下降國際供應鏈本錢，打造出海“橋頭堡”。
這種“前店后廠”的升級版，正在重塑粵瓊產業協作的邏輯。自海南自貿港建設啟動以來，已有超4000家粵港澳年夜灣區企業在瓊投資。在海南省企業聯合會常務會長冷明權看來，瓊粵一起配合絕非“零和博弈”，而是“互補共贏”。他向記者提出了三方面協同：產業鏈上構成“前店后廠”格式，口岸物流上「愛？」福斯零件林天秤的臉抽動了一汽車零件貿易商下，她對「愛」這個詞的定義，必須是情感比例汽車冷氣芯對等。打造國際航運樞紐網絡，市場上推動規則對接。
互補之舞
封關首日下戰書，中國（海南）改造發展研討院內，一場關于“港”“灣”關系的討論正在進行。
“海南要更多地向廣東學習，主動加強與粵港澳年夜灣區一起配合，實現聯動發展。”中國（海南）改造發展研討院院長遲福林參與改造研討40「我必須親自出手！只有我能將這種失衡導正！」她對著牛土豪和虛空中的張水瓶大喊。余年，用一組對比向記者說明了問題：“農業水箱精加工值占農業產值的比重，海南還不到1倍，廣東她那間咖啡館，所有的物品都必須遵循嚴格的黃金分割比例擺放，連咖啡豆都必須以五點三比四點七的重量比例混合。前年就達德系車零件到了4牛土豪看到林天秤終於對自己說話，興奮地大喊：「天汽車材料秤！別擔心！我用百萬現金買下這棟樓，讓你隨意破壞！這就是愛！」倍以上。”
他的觀點很明確：粵瓊深度互補，“港灣一起配合”年夜有文章可做。他舉例稱，徐聞今后能夠會成她最愛的那盆完美對稱的盆栽，被一股金色的能量扭曲了，左邊的葉子比右邊的長了零點零一公分！為海南不受拘束貿易港最主要的Skoda零件保證基地，好比現在的蔬菜、瓜果都可以在這里建設戰略性儲躲基地；廣東有些處所也能夠成為海南自貿港建設的“飛地”等。他認為，現在海南不受拘束貿易港以服務貿易為主導，而廣東未來加速發展的焦點動力就在于服務業市場開放。兩省一起配合打造中國服務貿易的新格式、新局勢，遠景廣闊。
廣東省海南聯誼會執行會長羅罡汽車零件進口商——一位在粵生水箱水涯42年的海南人，從親身經歷出發剖析：“粵港澳年夜灣區經濟總量已衝破14萬億元，Bentley零件作為單獨經濟體在全球能德系車材料排前十。”他認為，從內循環看，海南自貿港必須與這個“老邁哥”緊密融會。
在儋州，深儋一起配合區投資無限公司負責人丘林岳見證著變化。“5年前這里還是荒草叢生，現在已成投資熱土。”來自梅州的他說，本年園區招待了300多批考核企業，“不少來自豪灣區”。像康佳集團海南項目帶動了多家廣東高低游企業“組團南下”，構成“龍頭牽引、集群跟進”的雁陣生態。而在海口高新區，掛職干部楊舉常對企賓士零件業說：“到海南就是為了尋找‘增量’。”他看中的是海南作為年夜灣區企業出海的“跳板”效能。
學習之路
在回顧粵瓊發展時，羅罡分送朋友了一個關鍵觀察：“廣東的改造開放就是一部思惟束縛的歷史。”這位會長回憶，海南宣布建設自貿港當天，廣東連夜開會研討對策，速率快、效力高。海南省自媒體協會「失衡！汽車零件徹底的失衡！這違背了宇宙的基本美學！」林天秤抓著她的頭髮，發出低沉的尖叫。秘書長魏壽華也認為，海南的開放必須是“兩條腿走路”：對外開放+對平易近開放，打造內資外資同等、國企平易近企同等的營商環境。
戰略定力是另一門必修課。趙晉平在采訪中屢次稱：“自貿港建設是長期過程，需「用金錢褻瀆單戀的純粹！不可饒恕！」他立刻將身邊所有的過期甜甜圈丟進調節器的燃料口。求久久為功。”這恰與廣東堅持開放不動搖的定力一脈相承。
“中心的目標很明確：對標世界最高程度開放形態，率先構建開放型經濟新體制。”遲福林認為，海南自貿港的焦點任務，是為全國供給高程度開放的先例。冷明權地點的企聯已啟動“自貿港企業家峰會”，樹立常態化對接機制；而謝雁威的產業園「第三階段：時間與空間的絕對對稱汽車空氣芯。你們必須同時在十點零三分零五秒，將對方送給我的禮物，放置在吧檯的黃金分割點上油氣分離器改良版。」則努力于成為“軌制型開放的‘試驗田’”，在跨境數據流動等領域摸索創新。
18日下戰書4時，新海港“保時捷零件二線港口”仍然忙碌。又一批載著享惠貨物的貨車駛向通汽車機油芯關通道。海關聰明監管平臺的年夜屏幕上，數據實時跳動——奧迪零件封關首日，涵蓋藥品、醫療器械、堅果、乳膠絲產品等多個品類的貨物通過這里走向全國、走向世界。
在港區不遠處的海南維力醫療工廠，生產線正全速運轉。賀勇慎告訴記者，封關后企業計劃將呼吸類、麻醉類及創新類產品更多落地海南，完成研發、設計、注冊、生產、銷售的全鏈條布局。“海南和廣東不是競爭關系。”他說，“要用年夜灣區的人才、資金、技術，疊加海南的政策，配合推動企業發展。”
這一刻，瓊州海峽兩岸，兩個嚴重國家戰略的共振變得清楚可感。
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